Türkiye Şarj Altyapısında Avrupa’yı Geride Bıraktı

Türkiye’de elektrikli araç pazarı 2025 yılında rekor büyüme  gösterirken, şarj altyapısının kapasitesi ve tüketim verileri de  tüm zamanların en yüksek seviyelerine ulaştı. Ocak–Ekim  2025 döneminde elektrikli araç sayısı 198 binden 334 bine  çıkarak yüzde 69 büyürken, şarj istasyonlarındaki elektrik  tüketimi yüzde 147 artış gösterdi.

Sarjagel.com Genel Müdürü  Selçuk Nazik, “Türkiye, şarj soketi başına düşen araç sayısında  Avrupa’dan daha iyi durumda; ancak yatırım hızını artırmamız  şart.” şeklinde konuştu. Artan talep hem altyapı yatırımlarını  hem de teknolojik dönüşüm gerekliliğini gündemin üst sırasına  taşıdı. 

Sarjagel.com’un yaptığı araştırmalara göre EPDK’nın son verilerine  bakıldığında Türkiye’de toplam 36.280 şarj soketi bulunuyor. Bunun  20.677’si AC, 15.603’ü DC hızlı şarj noktalarından oluşuyor. Elektrikli  araç sayısının 334 bin olduğu düşünüldüğünde, Türkiye’de her 9,2  araca bir soket düşüyor. Bu oran Avrupa ortalamasının (13,7  araç/soket) belirgin şekilde üzerinde seyrediyor. 

Sarjagel.com Genel Müdürü Selçuk Nazik, Türkiye’nin bu tabloyla  Avrupa’nın önünde konumlandığını vurgulayarak şöyle konuştu: “Avrupa’da yaklaşık 14 araca bir soket düşerken, Türkiye’de bu rakam  9’larda. Yani altyapı açısından birçok ülkenin önündeyiz. Ancak ideal  oran daha da aşağı inmeli. 5 araca 1 soket seviyesine ulaşmamız için  en az 30 bin ek soket yatırımı gerekiyor.”

Şarj tüketiminin elektrik altyapısına etkisi şu an sınırlı 

Öte yandan Ekim 2025’teki verilere göre şarj istasyonlarında  2.328.190 şarj işlemi gerçekleşti ve toplam 47.429 MWs elektrik  tüketildi. Bu miktar, Türkiye’nin aynı ayki toplam elektrik tüketimi olan  27.428.000 MWs içinde yalnızca yüzde 0,17’lik bir paya sahip. Nazik,  bu oranın elektrikli araçların ulusal elektrik arzı üzerindeki etkisinin  çok düşük olduğunu gösterdiğini belirtirken “Şarj tüketiminin toplam  elektrik içinde payı binde 2 bile değil. Yani Türkiye şu anki elektrik  üretim yapısıyla elektrikli araç büyümesini çok rahat şekilde  karşılayabilir.” açıklamasını yaptı. İstanbul ise 14.438 MWs ile şarj  tüketiminin en yüksek olduğu il konumunda; kullanılan enerjinin  yüzde 30’unun İstanbul’da kullanıldığı görülüyor. 

Veri Kalemi	Değer	Kaynak
Aylık Toplam Elektrik Tüketimi (Ekim  2025)	27.428.000 MWs (27,428   GWs)	TEİAŞ   Verileri
EV Şarj Tüketimi (Ekim 2025)	47.429 MWs	EPDK Verileri

“Asıl devrim batarya teknolojisinde olacak” 

Sektör temsilcilerine göre hedef yalnızca soket sayısını artırmak değil;  asıl kritik unsur batarya teknolojilerindeki sıçrama olacak. “1.000 km  menzil sunan, yüzde 20’den yüzde 80’e 5 dakikada ulaşan katı hal  bataryalar kapıda. Çin bu alanda çok ciddi aşama kaydetti. Şarj  süreleri kısaldıkça soket ihtiyacı da daha dengeli hale gelecek.” ifadelerine yer veren Nazik, ayrıca Türkiye’de planlanacak yeni  batarya fabrikalarının sektöre ivme kazandıracağını, altyapı  yatırımlarının da bu gelişmelerin paralelinde hızlanması gerektiğine  dikkat çekti. 

İstasyonlardaki uygulama karmaşası kullanıcıyı yoruyor 

Türkiye’de en çok şikâyet edilen konulardan biri, şarj uygulamalarının  karmaşıklığı ve operatörler arasındaki uyumsuzluk oluyor. Pek çok  kullanıcı uygulamanın açılmaması, versiyon uyumsuzluğu, gereksiz 

bilgi girişleri ve ödeme süreçleri nedeniyle sorun yaşıyor. Sarjagel.com  Genel Müdürü konuyla ilgili olarak “Telefonumuzda yılda belki sadece  1-2 kez kullanacağımız birçok uygulama yığılıyor. Bu sürdürülebilir  değil. Şarj başlatma süreci ‘Fatura bilgisi – Kart okut – Şarja başla’  kadar basit olmalı. Merkezi bir teknoloji platformu şart.” diyor. Nazik,  kullanıcı deneyimini merkeze alan standartlaşmış bir yazılım  altyapısının sektörün önünü açacağını vurguluyor. 

Teşvik çağrısı: “Bu hızla büyüyen pazarda kamu desteği kritik” 

Şarj soketi sayısını 5 araca 1 seviyesine çekmek için ciddi yatırım  gerektiğini aktaran Nazik, devlet desteklerinin öneminin altını çizdi: 

“Bu ölçekli yatırımların özel sektör tarafından tek başına üstlenilmesi  kolay değil. Doğru teşvik politikalarıyla Türkiye, bölgesinde örnek  altyapı oluşturabilir. Türkiye, araç başına düşen soket sayısında  Avrupa’nın önünde yer alırken, şarj tüketiminin ulusal elektrik talebi  üzerindeki düşük etkisi sektöre önemli bir büyüme alanı tanıyor. 

Ancak önümüzdeki dönemde batarya teknolojileri, şarj operatörlerinin  dijital altyapı kalitesi ve yatırım teşvikleri, pazarın sürdürülebilir  büyümesinin en kritik belirleyicileri olacak.”